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奥迪与上汽合作已成定局凯迪拉克成上汽弃婴上演绝地反击

2019-11-09 17:19:07来源:励志吧0次阅读

奥迪虽然一直是作为BBA三者之一在华的销量和口碑一直都维持的非常好,但是随着近年来整个国内汽车市场的竞争加剧,汽车市场也正在迎接近几年来最艰难的寒冬时刻,奥迪目前在华正经历着空前挑战,在价格战中伤痕累累,下调价格销量却始终难以得到显著的提升,奥迪在未来几年最大的变数便是与上汽组建新公司,“上汽奥迪”的到来究竟能为奥迪带来怎样的新发展方向?又能否能够帮助奥迪走出目前的困境呢?

奥迪与上汽合作已成定局凯迪拉克成上汽弃婴上演绝地反击

上汽集团在国内汽车市场一直是规模最大、盈利能力最强的车企,这个最大最强是没有之一的存在,上汽的发展完全来源于旗下大众以及通用两大品牌的超强输血功能,同时旗下的自主品牌荣威以及名爵正处于飞速发展的 阶段,上汽集团在多方面形成崛起,从国内各家主流车企看来,几乎没有一家能做到像上汽集团这般,合资与自主品牌双飞,虽然上汽的发展在国内还未能有敌手,但是内部仍然有很大的硬伤存在,让其在竞争对手面前缺少一丝底气,究竟是何种原因让外表看上去毫无瑕疵的上汽集团不能昂首阔步的行走在中国汽车市场呢?

奥迪与上汽合作已成定局凯迪拉克成上汽弃婴上演绝地反击

从目前上汽集团的整个公司布局来看,最大的短板便是旗下无任何一款一线豪华品牌车型在售,虽与凯迪拉克进行合作,但是在近两年在开始发力的它,在国内汽车市场仍只算的上是二线豪华品牌,上汽集团多年来一直被此事困扰,就目前市场上发展的最好BBA来件,宝马、奔驰在国内已经有了稳定的合作伙伴,无心再去寻找其他合作,上汽只有在奥迪身上再去寻找一丝合作点,同为大众品牌或许也能更好地进行商谈,若是这种商讨放在几年前奥迪并不会理会上汽,毕竟一直有着共和国长子一汽作为其在华发展的靠山,整个在华的布局销售已经完全能够满足奥迪,但是随着近几年汽车市场的改革与发展,奥迪正迎来史无前例的挑战,致使其必须重新寻找出路方可助其走出困境。

奥迪与上汽合作已成定局凯迪拉克成上汽弃婴上演绝地反击

奥迪与一汽的合作一直都是与占比10%的低股份在华发展,但是奥迪为一汽的创收却高达50%,这让奥迪方一直无法接受,但是一汽大众对于整个一汽集团而言有着不可或缺的作用,奥迪如果想在中国汽车市场获得更多的话语权和利润就必须另寻出路,一直与一汽死磕必然受到伤害,在这一点上刚好与目前上汽集团的发展一拍即合,目前,德国大众汽车集团将上汽大众汽车有限公司股份中的1%转让给奥迪股份有限公司,也就是说从现在起上汽大众已经具备生产和销售奥迪的资质,这也就代表着上汽奥迪已经是板上钉钉的事情了,落地投产只是时间的问题。

近两年奥迪在华产品表现力正处于疲软状态,这一转变与大众集团在推进全球统一模块化有着密切的联系,但是这样的发展战略部分忽略了中国的具体国情,导致奥迪进入困境,然而与上汽的合作,上汽奥迪可助力奥迪强化在华研发。目前豪华车市的降价已成潮流趋势,而这其中领军品牌便是奥迪了,奥迪在这样的潮流趋势之下,若能够兼顾价格战与品质战,另外再加上上汽奥迪的助阵,将很有可能能够构建起比较有竞争力的百万辆销售体系,如果奥迪还是一直与降低品质去缓解价格战的压力,奥迪在未来的四五年内将会迎接更为严峻的挑战,上汽奥迪的销量上升性也将大幅度降低。

奥迪与上汽合作已成定局,凯迪拉克将成上汽的“弃婴”,奥迪上演绝地反击!在这样的 一个战略布局之下,上汽集团却忽视了另外一个问题,上汽奥迪的进场将会直接威胁到近几年正逐渐崛起的凯迪拉克,好不容易找寻到一片自己的天地,随着奥迪的引进,同在上海生产和销售,势必会对凯迪拉克的产量以及销量带来直接的威胁,销售渠道也同样采用上汽集团的,也就是说这两个品牌在成为自家兄弟之后立马就要开始“自相残杀”了,好不容易混出头的凯迪拉克与奥迪的竞争力相比仍是有所欠缺,很有可能凯迪拉克将会因为奥迪的到来在销量方面受到极大影响,当然由于奥迪与一汽还有着合作,一汽大众奥迪生产的车型,在上汽奥迪中是不可能进行销售的,其中就包括A3、A4L、A6L、Q3、Q5、Q5L,这一点对于凯迪拉克而言到有着些许安慰。与一汽奥迪相比,上汽奥迪有着更多的后发优势,能够及时改善产品力等,同时先天优势也不少,能够零距离接近最核心的华东市场等,如果上汽奥迪的项目能够顺利的推进,奥迪在华的被动局面将能够得到有效的扭转。

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