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荐一个好行业让你受益毕生

2019-11-09 01:11:22来源:励志吧0次阅读

今天的知识点比较多,大家认真看,脑洞大一点,会受益不浅。

最近很多人说自己“中年危机”,来找我,都急呵呵的,好像他她目前这35岁才来到世上一样。你都快40岁了,你急什么呢?冰冻三尺非一日之寒,你中年危机,大多数情况下并不是你不够努力,而是时期变化。具体为何轮到了你,那就是你的选择智慧了。之前我也给这类选择智慧取名了,我称之为“势商”。你的势商太差,中年危机自然不可避免。

【中年也可年薪翻番】

我工作十五年了,其中在汽车行业待过6七年,固然同事很多,你要知道,我的这些同学、同事、朋友,正跟我一样,我们是40岁前后的人。去年,老同事毅哥打我电话,说一家新型汽车公司通过猎头来挖他,年薪30万跳过去可以到达45万,问能不能去?

看,跳槽是私事,他这问题除我,估计也没人能帮他解答,由于他问他老婆、父母还是哪一个表哥堂妹的,对方都是不置可否。你这40岁的男人,家里的顶梁柱,你事业的变化牵涉那么多,谁敢给你建议呢?也给不出。

我经过进一步了解,知道他老婆在银行上班,稳定,年收入也有30来万。再网上查了下,这汽车创业公司成立2年了,吸引了大概百亿融资,还算不错。综合各种因素,我跟他说:“目前年薪30万,你要开价60万,不到达这个数免谈。”第二天他就来了电话,对方同意了。

中年人再次年收入翻倍,还进入了新兴行业,华丽转身,即便创业公司几年后倒闭,那也是履历的刷新啊。不行再跳呗。目前毅哥已入职大半年了,情况蛮好。

个人具有势商的悟性,是很难的,所以才会不断后悔、打脸、中年危机、不到中年就失业。之前已讲过势商在房产上的应用,今天讲势商在职业生涯中的一个运用。

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【以史为鉴】

自行车行业,在1980-1989年这十年,我们国人有辆自行车还是不错的,那时候主流是国产的苏联那种“二八自行车”,这类自行车是大路货,大,重,耐用。但趋势已很明显,小型化、轻便、实用,比如从日本进口的26、2四自行车,这就是趋势。但进口太贵,因此,国产自行车和自行车配件厂,全国遍地开花。着名的叫做永久自行车、凤凰自行车,等等。

进入90年代,摩托车更快,更省力气,开始普及了。各种摩托车品牌,还有外资动辄上万一辆的雅马哈,那就是一个摩托车混战的年代,类似当今的越南。

2000-2010年,中国汽车市场逆袭,各种内资外资合资品牌齐发力,将中国汽车市场从年产百万辆送进了千万级别的时代。此后,国产、合资、进口车,三分天下。这都还是汽油柴油的内燃机驱动,简称燃油车。

大家看出趋势来了没有?每一代的玩家,基本都不是上一代的,得重新洗牌。这个规律是不变的,用到电视机行业也类似,从CRT黑白电视,到彩电、背投,接着LCD、LED,还有接下来的OLED、手持播放、AI,等等。这里面,那种接入互联网和物联网的“小米电视”也是一个趋势,只是增加了电视之外的人性化,对电视行业技术升级也有影响。

再看通讯行业,从电报,到电话到户,再Bp机、大哥大、无绳电话,接着“爱立信”“摩托罗拉”,然后诺基亚的塞班皇朝如日中天的2008年,尔后iphine为代表的智能机时代来了。貌似是乔帮主的天才杰作,实则不然,没他也会有其他人发明,这是技术趋势到了这一步,是趋势的气力,也是资本迭代的需要。

其他行业就不罗列了,都一个套路,不断迭代更新,但知名企业也会更新,就没几家延续超过两个时期的。顶多家电行业的格力和海尔,算生命力强的,但他们也是有勇气的,得不断自我革命,才能生存。

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【展望未来】

这未来如何捕捉的,一般人捕捉不来,未来也太大,我们选择一点深入下。不去替资本家担心命运,我们要做的是增加自己职场的势商。

这里,我还是来谈下足够大的行业,叫做汽车行业。汽车行业大到什么程度,不言自明,就算当下中国有3000万人从事汽车行业,这不夸大吧?!我们来看下趋势的气力,让你遇见一下未来。

根据各种信息、政策、技术,和资本的趋势,来判断。以下是个展望未来的编年史。

2018年,中国所有汽车销量预计3000万辆出头,其中那种“新能源”汽车100万辆,占比3%的模样。

2020年,总销量3500万辆,其中“新能源”500万辆,无人驾驶10万辆。

2025年,总销量4000万辆,其中“新能源”2000万辆,无人驾驶500万辆。

2030年,总销量4500万辆,其中“纯电动汽车”3000万辆,无人驾驶2000万辆。

2040年,总销量5000万辆,其中“纯电动汽车”4500万辆,无人驾驶4500万辆,还在用燃油的落后产能500万辆。后者原来占据100%,届时即将淘汰,走入历史的旧档案。

大家看一下,你的2025年是什么模样,有没有有备无患;2030年你在哪一个行业,你那个行业是不是会迭代;2040年你多大了,你届时五十岁,还没退休,但失业了,你怎么办。

对,今天找的这个点,就叫做交通出行行业,已不是传统的汽车行业,也不仅仅是汽车,而叫做电车及其相干行业。这“电车”的雏形,就是当下2018的新兴行业,我称之为“纯电动汽车”。

【行业和企业推荐】

这就进入实质了,不多言,你说电动汽车是个好行业,那进哪公司,直接说!

接下来,全部汽车行业的玩家重新洗牌,当下内燃机汽车行业这么多品牌,比如上百家数得上名号的,包括你和你的亲戚在开的,到了你中年或2030-2040时,你说这家还在不?我告知你,90%的可能性,已倒闭、消失或者转产了。

这就是洗牌,也才叫洗牌,更是必然。LED平板电视的知名商家,绝不是黑白电视时期的熊猫霸主。智能手机时期的小米,也不是塞班时期的波导,手机里的战斗机?固然,能够持续两代不断创新的海尔冰箱,也早就将他那时候的先辈“香雪海”冰箱淘汰出局了......各行各业都这个规律,待会再举几个。

新能源汽车行业方向是一定的,未来其中的好企业,我归成四类,大家一看便知,也可入,提早布局。

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1,晋级者

都说了,会有大概10%的品牌能再生,还继续成为下一代的玩家。不过是否能成为主导品牌,就不知道了,但传统汽车里能看出新生端倪的,还是有的。

纯电动汽车这个大趋势下,国人还在延续传统的思惟,特别地方国有的那些汽车集团,以为将来还是他们的天下。错了,从一二三汽到广汽和每个省自己的汽车企业,也会十有八九淘汰。更新换代是一个颠覆式的,你需要勇士割腕,需要造出微信打败QQ的腾讯勇气。

我们看下去年的“新能源汽车排行榜”,这类勇气在目前的从体制内沿革而来的国有车企中,是不多见的。10里面挑2家之所以还能出来,1能争取到国家颁发的新能源牌照,2自我革新。这第二点对传统汽车企业升级,至关重要。你要淘汰自己目前内燃机汽车几近100%的产能,这类决心是难以做到的。你那么多员工怎么安置?设备重来?系统更新?税收会不会减少?换行的风险?这些就是传统的包袱。

此外,国有企业做未来的新能源自动驾驶汽车,完全不同于当初着手做内燃车,当时国外这个行业已发展了近百年,很健全了,拿过来照抄、合资、学习即可。现在转型电动车,这是个创业的进程,其实不仅仅是做生意。电动车是个新事物,前无古人,国外也在摸索学习当中。国企天生的便利性,只适合做生意,不善于创业。人员也不符合要求,你得懂市场,各方面思维超前,研究客户导向,而不是去琢磨领导的心思,寻思下一任领导是谁,尔虞我诈等等。

如此,是造不出好事业的,只会浪费钱。大家也看下各大车企的新能源事业部,基本都会倒闭,这是拿钱开玩笑。最简单的例子,你参照移动弄“飞信”,这本该是中国第一个微信,具有天然的条件,没弄得起来,为何?腾讯微信是创业,而飞信之于移动,只不过是个新的生意项目,搞搞玩玩。大家不知道,在“互联网+”这一轮创业潮中,有很多国企也成立了创业子公司,至今基本没见一家成功的,最简单的明证,“独角兽”名单中就没有他们一家的名字。

好了,这类有着背景和进取之心的传统国有车企中,谁能够胜出呢?这就是我们未来可以进入的企业,我目前能看出来的,可以举例告知你,比如长安汽车的新能源公司,比如奇瑞牵头组织的观致汽车,其他还需进一步观察。

这第一类就是国有车企中,能升级到下一代的,我们称之为“升级者”。

2,创见者

所谓创见,是有一定的基础,且能够不断有创见并付诸实施的人。这里的创见者,实际上是企业,善于掌控潮流的公司,能够随时快速适应市场,并不断随着变化的企业,自然必定是民企。

这里我举例,吉祥汽车就不错,还有众泰汽车,都属于这类,预计他们的新能源汽车会爆发式增长。有人说,“你怎样忘记比亚迪了?”是的,比亚迪呼声最高,但只排在第三。比亚迪为何成了此类中的第三推荐企业呢?主要有以下仨缘由。

由于比亚迪过去善于打价格战,造了不少F1F2F3这样的劣质低端车,国内口碑做差了。其二,这比亚迪盲目投资,几年前冒然进入太阳能电池板行业,年年亏损,削弱了汽车主业利润。3,比亚迪擅长电池技术和制造,所以比亚迪未来是做车,还是做电动车的主要部件电池的供应商,这点定位不明。

固然,电动汽车行业的产能瓶颈在电池,行将超过比亚迪产能的国内专一汽车电池制造商,宁德新能源,这家公司不错,最少从市场展望来看,未来的估值和市场价值,都不低于比亚迪。

这第二类就是民营车企中,能把握市场并履行创见的,我们称之为“创见者”。

3,创新者

大家比较下各行各业,这是个互联互通的世界。就比方自行车行业,一开始两轮,接着三轮,然后小型化,可折叠,接着电动自行车,现在是互联互通的自行车服务,小黄车,摩拜单车,BAT也挨个入股了。你说这自行车行业实现了怎样的一个演化?

是的,做产品往人性化服务的转型,淡化车子的品牌而侧重服务。汽车行业也这么一个规律,电动汽车属于未来几十年的交通工具,他的主要功能不是从自家车库开到另一个停车场。未来的汽车需要满足以下功能:随时随地可动身,不占太多空间,坐在里面休息可以跟任何人互联互通,驾驶期间不需要自己亲身握方向盘,但可以跟车友和汽车原厂实现信息沟通,设定目的地就能到达,行驶进程中不出大的意外......大家看到没有,未来的车就是一种出行服务,而不是目前这样的自己有一辆车。

将车当做服务,这就是未来的汽车行业方向,跟电动和无人驾驶和通讯技术结合,并时刻掌握车主的需求数据,这就是未来的方向。大家搜索下“汽车行业创业公司”。实际上这行国外有个知名霸主,叫做特斯拉,国内学习它的或跟它竞争的,也有200来家。我推荐一家,叫做“蔚来汽车”,大家可以搜下蔚来汽车的竞争对手。再推荐第二家,叫做蓥石汽车。

创业公司,一般圈个几十上百亿进来,问题不大,所以给你年薪还是月薪翻番即可。固然,万一看走了眼,创业公司做了几年要倒闭了,怎么办?凉拌,你提早布局,继续跳槽呗,传统公司也不断关停并转,你最少刷上了新能源、汽车、互联网、无人驾驶等等行业标签啊!

4,竞争者

这一条就不多说了,外国特斯拉、宝马为代表,加上日韩新能源车的玩家,他们属于国外竞争者。

好的,以上,一个行业4类企业十来家公司,从历史到趋势乃至名称,都告知你了。包括他们的同类企业在内,主导未来中国5000万/年的汽车市场,承载你个人三四十年的小小职业生涯,完全足够,不用担心啥失业危机了。赶忙上!

实在不行你就进特斯拉呗,特斯拉在全国各地都有分公司,而且今年在上海的工厂即将开工,我们不但拭目以待,也可以行动。

有人说:“第一点我不同意,那么多整车厂都被淘汰,怎样可能?!”你去搜搜当下电动车的主力车型,有几个是真的纯电动的?你别跟他说“新能源”,这是忽悠,你就问他“纯电动车卖了几辆?”大部分是插电混合式,为了骗国家补贴,也叫新能源,你懂的。另外,只知道弄噱头,人家特斯拉百码加速2.4秒,续航600千米,你呢?你多少?4.8秒还在吹牛,号称的400千米续航实际才200千米,跑不动也卖不动。

国家也懂,所以允许特斯拉进场,在中国建厂,是为了加速行业洗牌,将那些不思进取的家伙淘汰。传统汽车他人上百年历史,你必须学他人的技术,我们是想在电动车行业弯道超车,结果这些不思进取的货,做做样子,骗补贴的!

也有人质疑:“将来大多数国有车企被淘汰,国家不会如此,国家不会答应!”你这就是瞎操心了,国资不适合运营,并没说国资不能入股啊,你企业想做起来必须得国家扶持最少帮忙啊,国资入你的股,也是正常的。国企占你的股份,自然也是国企,这或许就是未来国企的主要形式,你得看得到未来。如果让孙正义、软银还是雅虎来做阿里巴巴,这不是早倒闭了嘛!做股东可以,没要你运营。

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